云南吊车租赁公司的《管理规则》提出，“鼓励并逐步推行吊车整车（含底盘）生产企业统一管理后续制造的专用车企业及其产品”。据说，这种新的管理模式引发整车企业和专用车企业的激烈争议。争议的焦点在于，由谁负责专用车的终质量以及由谁接受车型认证。

       专用车涵盖范围很广，型式认证比较复杂，不宜“一刀切”，应该区别对待。从历年公布的“目录”和“公告”产品看，我国一直把各类专用车全部纳入吊车行业的产品管理范围，按吊车行业的方式进行型式认证，列入行业“公告”，车管部门才准予上牌。其实，从制造方式和过程看，专用车可分为两大类。
       还有云南吊车厂提到的一类像普通乘用车或商用车一样，由一家吊车制造厂设计、制造并提供给终端客户使用，用户买车后不需再进行任何改装。第二类由某家吊车制造厂提供通用或专用的完整车辆或非完整车辆（俗称“吊车底盘”），由第二家吊车制造厂（或吊车改装厂）进行“再制造”后，才形成终产品供用户使用。按普通吊车进行认证管理，对一类专用车不存在问题，但对第二类专用车就可能存在技术协调和质量责任等诸多方面的问题。